Максим – совсем не публичный человек. Он весьма нестандартно мыслит и обладает очень противоречивыми качествами: прагматик, просчитывающий риски при занятиях экстремальными видами спорта; талантливый управленец, оставивший миллиардный бизнес ради любимого хобби; байкер – педантичный, скромный и непритязательный в быту, – не бравирующий своими достижениями и личными победами. А их немало. О них мы с Максимом и побеседовали в уютном закрытом клубе для джентльменов, где он презентовал свой фильм о путешествии на любимом мотоцикле.
Итак, встречайте – Максим Привезенцев – о своих впечатлениях о 35 странах мира и о планах на будущее в эксклюзивном интервью для Vigintillion.club.
Максим, на мой взгляд ваш интеллигентный облик не вяжется с жестким сноубордом, байкерами, с чем-то излишне брутальным. В хорошем смысле.
Это миф. На самом деле, те же байкеры – люди, любящие мотоциклы, они все разные. Одни любят всякие клубные движения: ездить вместе, иметь определенную атрибутику и так далее. Они себя находят в этом, и это становится частью их жизни. Другие ездят в длительные путешествия в одиночку. У них нет никакой атрибутики, они просто путешествуют.
Как родилась ваша страсть к мотоциклам?
В школе я немного подрабатывал тем, что собирал велосипеды из металлолома и продавал их своим одноклассникам. Первый свой мотоцикл я собрал в 8 классе. И в первый же день на нем разбился, да так, что мотоцикл уже восстановлению не подлежал. Со мной, слава Богу, все было в порядке, но я после этого на мотоцикл не садился аж до 2004 года. Поэтому я не старый мотоциклист, мой стаж всего 12 лет.
Что же или кто заставили вас 12 лет назад все-таки сесть за руль мотоцикла?
Неоднократный чемпион мира по вейкборду Dean Lavelle. Я поехал к нему в Майами в школу вейкборда тренироваться. Оказалось, что он также большой любитель мотоциклов и мотокросса. Занятия проходили в 30 милях от Майами. Я к нему приехал в первый раз на машине. Была хорошая погода, и он говорит: “Слушай, не хочешь на мотоцикле покататься?“ Так потом на протяжении двух недель я приезжал на тренировки именно на мотоцикле. Мне это понравилось. Я вернулся в Москву, пошел на курсы и получил права.
Вам мало было экстремального спорта, вы захотели еще больше острых ощущений? Может быть, вы адреналиновый наркоман?
Нет, я думаю, что нет. Все эти острые ощущения все-таки достаточно продуманы. Мне как раз комфортно, когда я не хватаю экстрим. К примеру, я травмировался на кайте, и второй раз мне не захотелось рисковать. И восемь лет уже я на нем не катался. Я оставил эту историю и больше к ней не возвращаюсь. Риск тут очень высок, а он должен быть в разумных пределах. Возьмем тот же вейкборд: любые падения – в воду. У вас есть защитный жилет и шлем, то есть нет большого риска, связанного с жизнью. Это же элементарная логика.
Экстремальный спорт и логика. Интересное сочетание! А как водите мотоцикл: экстремально или очень спокойно?
Очень спокойно. Я очень спокойный. Дело в том, что я не езжу на спорт-байке. Это скорее чоппер, который сам по себе не предполагает быстрой езды.
Сколько у вас мотоциклов?
Четыре. На одном из них я совершил кругосветное путешествие в 2011 году.
Как вам в голову пришла идея о кругосветке?
Это моя детская мечта. Только относительно транспорта я не мог определиться: осуществить кругосветку на велосипеде, на яхте или даже на самолете с остановками, естественно. У меня как раз на тот момент образовалась пауза в бизнесе. И я четко решил, что либо сейчас, либо никогда! Были, слава Богу, ресурсы, которые можно потратить на эту мечту. И она привела меня также к моему любимому хобби. Готовясь к кругосветке, я подумал о том, что надо бы сделать сигару для себя, чтобы в путешествии курить. Когда каждый день в дороге, особенно не выпьешь. Таким образом родился мой сигарный бренд “Total Flame“.
Как вы научились делать сигары?
Собственно, 7 лет назад я начал изучать сигары уже не с точки зрения существующих на рынке марок, а что такое из себя представляет сигарный бизнес. Я отучился в сигарном университете Вилли Альверо в Москве, потом поехал на сигарную фабрику “La Aurora“ в Доминикану. Почему именно эту фабрику я выбрал? Она была основана в 1903 году, ровно тогда же, когда был основан бренд “Harley-Davidson“. Мне это показалось символичным, и поскольку у меня в Доминикане с моим партнером есть русская школа серфинга (ей в прошлом году исполнилось уже 15 лет), я позвонил своему другу, и он организовал мне встречу с Гильермо Леоне – владельцем фабрики “La Aurora“. Мы познакомились, и я там провел месяц, изучая на практике, собственно, табаки и процесс производства сигар. Так к старту путешествия я уже начал продавать свои первые сигары, то есть кругосветка получилась, как некая промо-акция собственного сигарного бренда, который работает в сегменте b2b, но не business-to-business, а biker-to-biker. И наш девиз: “Life is short, do it hard. Жизнь коротка – отжигай по полной“. Бери и делай.
У вас татуировки есть?
Есть. Но я их публично не демонстрирую, так как делаю их для себя, а не для кого-то. У меня все как раз, как вы заметили: вроде экстрим, а вроде и спокойно. Это и в татуировках тоже прослеживается. Это не бабочки и не слоники.
Вернемся к кругосветному путешествию: с какого города вы начали его?
Мы с моим товарищем на двух мотоциклах стартовали с Красной площади в Москве. Из Москвы мы доехали до Одессы, затем на пароме переехали в Турцию. Проехав через всю Европу, мы из Парижа перелетели в Африку, в Найроби. Дальше проехали Африку. Из ЮАР, из Йоханнесбурга мы перелетели в Перт, в Австралию. Проехали Австралию. Из Сиднея перелетели в Аргентину, в Буэнос-Айрес. Дальше перелетели всю Америку до Калифорнии, до Лос-Анджелеса. Дальше из Лос-Анджелеса я ехал уже один, потому что у напарника возникли проблемы со спиной, и он поехал лечиться в Москву. А я поехал в Гуанчжоу, на юг Китая, и дальше проехал Китай и Монголию, оттуда уже в Россию, и вернулся в Москву. По России мы снова ехали вместе. Он поправил здоровье и прилетел в Улан-Уде. Это все-таки не путешествие, когда ты вышел из дома и через восемь месяцев вернулся. Это совсем другие ощущения. Тут не было такого, что недельку потерпел, и ты уже дома в теплой ванне.
Не было теплой ванны?
Все-таки я за комфорт. Мы очень скрупулезно готовились. Мы каждый день не выезжали в никуда, а знали, куда едем, примерный километраж и где будут остановки. Главное, что у нас уже были забронированы гостиницы по всему маршруту. Для всех них было всего два обязательных условия: рабочий Wi-Fi и охраняемая парковка для мотоциклов.
Вы после этой кругосветки стали среди байкеров крутым человеком?
Безусловно, известным с точки зрения мото-общественности, я бы так сказал. Нами была написана книга “Русские байки“, и каналом “Моя планета“ был отснят 20-серийный фильм о нашем путешествии. У нас был некий сценарный план. Ко мне прилетала съемочная группа, которая снимала нужные эпизоды и улетала обратно в Москву.
Я поначалу подумала: “О! Ребята сели на мотоциклы и уехали в рассвет!“ Но вы и тут остаетесь верны себе. Вы все просчитали. Но были все-таки какие-то непредсказуемые ситуации? Например, зеркала в Африке открутили?
У нас не было ни одного инцидента за все восемь месяцев путешествия. Честно скажу, что везде самое большое удовольствие доставляло общение с людьми, которых ты встречаешь, а также открытие для себя новых мест с точки зрения красоты природы.
Какие были самые запоминающиеся моменты путешествия через 35 стран?
Яркие впечатления в Африке – это трущобы Найроби. Ну, очень яркие, тем более после Парижа.
Водопад Виктория невероятной красоты. Опять же потрясающие впечатления в Африке связаны с мысом Доброй Надежды. У меня, кстати, была мечта встретить свое 40-летие там. Само то эмоциональное ощущение, когда ты стоишь на краю огромного континента, вспоминается до сих пор.
Австралия по яркости, на самом деле, – мое самое большое разочарование, потому что открыточный маркетинг этого континента абсолютно не совпадает с тем, что ты реально видишь, когда едешь по ней. И, пожалуй, самое интересное там – это Большой Австралийский залив: огромные скалы высотой 100 м. Это самое яркое впечатление от этой страны.
Бразилия потрясающая. Правда, веселая и позитивная. Водопад Игуасу тоже очень красивое место.
В Аргентине я был в самом важном месте Буэнос-Айреса – Театре Танго, но не танцевал.
На самом деле, я много чего пропустил. Я обязательно еще вернусь, чтобы восполнить пробелы. У меня в планах проехать Чили с севера на юг и побывать в Антарктиде.
В общем Южная Америка не разочаровала?
Нет, скорее наоборот. Мы с местными байкерами даже гуляли в фавелах, катались там на мотоциклах. Мы дружим с “Hells Angels“. Это один из старейших американских мотоклубов, который имеет отделения по всему миру. Ребята из московского клуба попросили поддержать нас. Так, благодаря этому “сарафанному радио“ нас встречали практически в каждой стране.
Какие впечатления остались от кулинарии в разных странах?
Я старался везде пробовать местное пиво. Мне было интересно. Я фотографировал этикетки. Получилась такая интересная пивная география. И с точки зрения гастрономии были интересные моменты. В Китае я ел скорпионов и тараканов.
Единственное, чего я не смог съесть – крысу куй, которую готовят в городе Куско в Перу. Почему – не знаю, вот так не решился. В Перу были другие очень запоминающиеся моменты, не связанные с местной кухней. Мы приехали к подножью Мачу Пикчу, где накануне случилось наводнение. Река практически вышла из берегов. Я такого мощного течения не видел никогда, чтоб река прямо кипела. Я нашел площадку, поставил стульчик на берегу и часа четыре сидел в полной тишине, размышлял, курил сигару, слушал музыку. Это было очень круто.
А что скажете о Северной Америке?
Во-первых, это все-таки рай для мотоциклов. Дороги хорошие, вся инфраструктура безупречна. Конечно, мы проехали по знаменитой ROUTE 66. Естественно, мы посетили Гранд Каньон, который сам по себе безумно красив.
Осталось теперь только узнать ваши впечатления от Азии.
В Китае мне удалось проехать на мотоцикле по Великой Китайской стене. Была такая сложная и долгая финансово-юридическая операция, чтобы получить на это разрешение. Без согласования с властями этого невозможно было бы сделать. Все китайские газеты написали о моем заезде: впервые человек на “Harley-Davidson“ проехал по Великой Китайской стене.
Во время путешествия что-то изменилось в вас самом? Произошла какая-то переоценка ценностей?
Где-то к середине кругосветки ушла вся суета. Я стал настолько терпим к людям и настолько спокоен. Хотя мне казалось, что я уже не могу поменяться, вот это я приобрел в путешествии. Абсолютный Дзен. Хотя самый тяжелый отрезок пути был как раз по России обратно домой.
Почему? Не хотелось возвращаться?
Нет. Это дороги и люди. На контрасте, когда ты посмотрел весь мир, и ты видишь людей, который не выезжают за пределы собственного города, смотрят только телевизор и варятся вот в этом соку. Такая узость мышления.
Они негативно к вам отнеслись?
Если мы говорим о мото-движении, то были люди, которые помогали, и я им очень благодарен. А вот общая обстановка на дороге скорее тревожная. Во время первой ночевки на территории России, в Улан-Уде в ресторане гостиницы, где мы остановились, зарезали ночью троих человек. Куча крови. Вот так вот родина меня встретила в первую же ночь. Когда я готовил путешествие уже по России – ралли “Родина“, всем ребятам объяснял, что это никакая не романтика, это будет тяжелый труд.
Путешествие по России оказалось труднее из-за реалий российской жизни?
Конечно. Это была жесть. Но расскажу вам историю, как возникла идея такого мотопробега. Это посвящение моему дедушке, которому в этом году исполнилось бы 92 года. Он был заядлым мотоциклистом, и 50 лет назад проехал по этому же маршруту от Сахалина до Ленинграда. По доброй традиции этот мотопробег мы также снимали на камеру, но на этот раз сами. Я изначально решил, что буду сам продюсером, договорился с хорошим режиссером Данилой Бондаревым, за плечами которого было уже 7 документальных фильмов, и принципиально для меня было важно, что он тоже едет на мотоцикле. 9 месяцев монтировали, но получилось то, что я хотел. Наш фильм из 600 заявок вошел в 40 отобранных в рамках “Артдокфеста“ (это самый большой фестиваль документальных фильмов на постсоветском пространстве). А в сентябре у нас была премьера в Нью-Йорке. Мы подали заявку на участие в “Motorcycle Film Festival“ – фестивале документальных фильмов о путешествиях, и из 200 заявленных лент вошли в двадцатку. Так что, в общем, это хороший результат. Но на достигнутом мы не остановимся.
Следующим вашим достижением, возможно, станет покорение Голливуда! Желаю вам успехов.
Благодарим “BG Suits“ и Еву Борисенко за помощь в организации интервью
Фото: Роман Егоров и из блога Максима Привезенцева
